2024 m. kovo 16 d. rytą Dr. Ke, Kenergy New Energy įkūrėjas (ketvirtas iš kairės pirmoje eilėje), buvo pakviestas į uždarų durų pramonės susitikimą, vykusį Kinijos darbininkų namuose Pekine. Susitikimą surengė Kinijos pramonės cheminių ir fizinių energijos šaltinių asociacija, Kinijos pramonės cheminių ir fizinių energijos šaltinių asociacijos maitinimo baterijų taikymo skyrius ir Kinijos baterijų tinklas. Susitikimo tema buvo „Elektrinių dviračių akumuliatorių saugos rizikos analizė, elektrinių dviračių akumuliatorių saugos rizikos prevencija ir kontrolė bei saugos sertifikavimo sistemos sukūrimas/diegimas“.
Dr. Ke kalbos metmenys yra tokie:
[Kalbant iš trijų perspektyvų: techninio eksperto atstovas, akumuliatorių įmonės atstovas ir vyriausybės bei pramonės valdymo patarėjas]
1. Techninis lygis, susiduria su tuo, kad dabartinės ličio jonų baterijos yra pavojingos prekės.
Dr. Ke teigė, kad yra nacionalinio lygio ekspertas, Harbino technologijos instituto doktorantūros vadovas ir baterijų pramonės veteranas, turintis daugiau nei 30 metų mokslinių tyrimų ir plėtros patirties, iš kurių pusė buvo mokslinių tyrimų institucijose, o kita pusė akumuliatorių įmonių, pirmiausia reikia pripažinti, kad dabartinės ličio jonų baterijos, kurias vartotojai gali sau leisti elektriniams dviračiams, daugiausia turi organinių skystų elektrolitų ir valstybės bei pramonės juos aiškiai apibrėžia kaip „pavojingus krovinius“. Juose reikalingos transporto priemonės, turinčios pavojingų krovinių vežimo kvalifikaciją logistikai ir gabenimui, taip pat būtina aiškiai informuoti naudotojus ir vartotojus, kad jie būtų naudojami ir tvarkomi kaip pavojingi kroviniai.
2. Baterijas gaminančios įmonės turėtų prisiimti pagrindinę atsakomybę už elektromobilių saugą ir teikti aukštos kokybės akumuliatorių gaminius bei patalpinių įkrovimo sistemų sprendimus.
Dr. Ke teigė, kad kaip techninis verslininkas, prieš ketverius metus kilus stipriai konkurencijai ličio baterijų pramonėje, jis vis dar turėjo pasitikėjimo investuoti savo „turtą“ į verslumą ir suprato sėkmingą Kenergy New Energy Kenergy atitikimą. ličio baterijos su keliomis pirmaujančiomis įmonėmis po kelių šimtų milijonų juanių pramonės finansavimo etapų. Tai pagrįsta tvirtu įsitikinimu, kad pramoninėse technologijose yra įvairių techninių būdų, kurių kiekvienas turi savo stipriąsias puses, ir kad ličio baterijos yra strategiškai besivystančios pramonės šakos, kurias galima tvariai ir sveikai plėtoti. Kol tiksliai randamos specialių produktų taikymo sritys, įmonėms ir asmenims yra galimybė prisidėti prie pramonės plėtros. Įmonės turėtų tiekti geriausius įmanomus produktus pramonei ir visuomenei, laikantis nacionalinių ir pramonės standartų, ypač akumuliatorių įmonės turėtų prisiimti didesnę pagrindinę atsakomybę už elektrinių dviračių saugumą ir teikti produktus bei sistemingus sprendimus, kurie gali užtikrinti visuomenės saugumą. neturi įtakos net ekstremaliais atvejais, kai galutiniai vartotojai nesupranta profesinių žinių ir netinkamai naudoja įkroviklius, įkrovimą kambaryje ir pan.
3. Negalima nepaisyti lengvų elektrinių dviračių indėlio į mažą anglies dioksido kiekį. Kai socialinių viešųjų išteklių nepakanka, lygiagrečiai turėtų būti įgyvendinami įvairūs tvarkymo planai, galima įgyvendinti „sąlyginį“ ličio baterijų įkrovimą kambaryje.
Kaip Henano provincijos politinės konsultacinės konferencijos narys ir patarėjas vyriausybės bei pramonės vadovybės klausimais, daktaras Ke teigė, kad, kalbant apie šalies mažai anglies dioksido į aplinką išmetančią strategiją, negalima ignoruoti elektrinių dviračių lengvumo. Pavyzdžiui, naudojant 48 Vlt 20 Ah bateriją, naujo nacionalinio standarto elektrinio dviračio atstumas yra daugiau nei 70 kilometrų, o su tradiciniais švino rūgšties akumuliatoriais nuvažiuojama tik daugiau nei 50 kilometrų, o tai reiškia, kad lengvas energijos taupymas yra apie ketvirtadalį. . Jei Kinijos 400 milijonų transporto priemonių yra panašaus svorio, metinis energijos sutaupymas prilygsta mėnesiniam trijų tarpeklių užtvankos elektros energijos gamybai. Neseniai susisiekę Europos klientai netgi turi aiškius reikalavimus dėl ličio baterijų gaminių anglies rodiklių. Mažas anglies dioksido kiekis yra bendra tendencija. Valdžios valdymo požiūriu, net jei naudojami visi švino rūgšties akumuliatoriai, visa visuomenė vis tiek negali patenkinti visų elektromobiliams reikalingų įkrovimo išteklių, nes nėra pakankamai viešosios erdvės visos transporto priemonės įkrovimui. švino-rūgštinių baterijų svoris lemia, kad nėra patogu išimti akumuliatorių įkrauti įkrovimo spintelėje ar namuose. Elektrinių transporto priemonių pramonė egzistuos kartu su švino rūgšties ir ličio baterijomis, o skirtingi vartotojai turės skirtingus taikymo scenarijus ir poreikius. Lengvos ličio baterijos paskatino baterijų keitimo pramonės plėtrą, tačiau jei visos Kinijos elektrinės transporto priemonės laikysis ličio akumuliatoriaus automobilių ir baterijų keitimo modelio, visuomenė turi investuoti 130 milijardų juanių į įkrovimo spinteles, kad patenkintų įkrovimo poreikį. kurią sunku įvykdyti, be to, tai yra socialinių išteklių švaistymas. Todėl kokybiškas ličio jonų baterijas reikėtų leisti krauti patalpoje tam tikromis sąlygomis, kad būtų išspręstas prieštaravimas tarp socialinių išteklių stokos ir didžiulės vartotojų grupių paklausos. Ličio jonų akumuliatoriai plačiai naudojami ne tik elektriniuose dviračiuose, bet ir elektriniuose vežimėliuose, šlavimo robotuose, nešiojamuose lauko mobiliuose maitinimo šaltiniuose ir kt., o visi šie akumuliatoriai kraunami patalpoje. Pavyzdžiui, „Kenergy New Energy“, ta pati akumuliatorių įmonė, tiekia skirtingus galutinio naudojimo laukus. Elektromobilių akumuliatorių patalpoje įkrauti negalima, tačiau patalpoje galima įkrauti lauko maitinimo šaltinius ir neįgaliųjų vežimėlius, o tai taip pat yra prieštaringa dabartinė situacija. Todėl pramonė ir šalis turėtų apibrėžti ir sertifikuoti bendrą ličio jonų baterijų, kurias galima įkrauti patalpoje, saugos lygį. Dr. Ke siūlo, kad aukštos kokybės ličio jonų baterijos, kurias galima įkrauti kambaryje, turėtų būti tokios:
(1) Visiškai jokio sprogimo;
(2) Stenkitės nesudeginti;
(3) Net jei jis sudegs, jis gali automatiškai valdyti riziką paprastoje įkrovimo dėžutėje, kurią galima užgesinti.
Baterijos ir įkrovimo dėžutės, kurias galima įkrauti kambaryje, turėtų būti sertifikuotos šalies ir pramonės. Tačiau pagrindinę atsakomybę prisiimti labiau reikia įmonėms, o kartu populiarinti naudotojų žinias apie pavojingus krovinius ir neteisėto teisinės sistemos naudojimo populiarinimą.
Dr. Ke saugaus pavojingų krovinių naudojimo pavyzdys: dujos ir gamtinės dujos, benzinas ir kt. yra degūs ir sprogūs pavojingi kroviniai, tačiau remiantis teisingu pavojaus supratimu, pramonės technologijų ir gaminių garantija bei populiarinimo ir griežtai įgyvendindami reglamentus, iš esmės užtikrinome kasdienį taikų ir saugų sambūvį su dujomis ir benzinu.
[Dr. Ke įsipareigojimas: „Kenergy Lithium Electricity“ yra pasirengusi būti pirmąja pramonės įmone, kuri pažadėjo užtikrinti elektrinių transporto priemonių įkrovimo kambaryje saugumą]
Baigdamas dr. Ke kalbą ir pasiūlymus, priešais nacionalinių ministerijų ir komisijų vadovus, pramonės asociacijų vadovus ir daugelį pramonės atstovų, jis pažadėjo, kad Kenergy Lithium Electricity nori būti pirmoji pramonės įmonė, kuri pažadėjo. užtikrinti elektrinių transporto priemonių akumuliatoriaus įkrovimo kambaryje saugumą ir pasiūlė, kad nacionalinė pramonė skatintų su elektromobilių akumuliatoriais susijusių gaminių saugos klasifikavimo valdymą ir valdymą.
Wang Sheze, Kinijos pramonės cheminių ir fizinių energijos šaltinių asociacijos generalinis sekretorius, Gao Yanminas, buvęs Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos Vartojimo prekių departamento direktorius, buvęs Bendrosios kokybės administracijos Teisėsaugos priežiūros departamento direktorius Supervision, buvęs Valstybinės rinkos priežiūros administracijos Tinklo sandorių priežiūros departamento direktoriaus pavaduotojas Yan Fengmin, Valstybinės rinkos priežiūros administracijos Kokybės priežiūros departamento Vartojimo prekių departamento direktorius Li Lihui ir rinkodaros direktorius Liu Yanlong Kinijos cheminių ir fizinių energijos šaltinių pramonės asociacijos atstovas, dalyvavo posėdyje ir pasakė kalbas.
Zhang Yu, Maitinimo baterijų taikymo skyriaus generalinis sekretorius, pirmininkavo elektrinių dviračių baterijų saugos rizikos analizės susitikimui, o Zhou Bo, Maitinimo baterijų taikymo skyriaus tyrimų centro generalinis direktorius, pirmininkavo elektrinių dviračių baterijų saugos įgyvendinimui. rizikos prevencijos ir kontrolės bei saugos sertifikavimo sistemos įgyvendinimo idėjos ir diskusijos.
Susitikime dalyvavo akumuliatorių kompanijų atstovai: Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen ir kt. Tarp elektromobilių įmonių atstovų yra Yadea, Aima, Xiaoniu ir kt., taip pat ekspertai iš nacionalinio kokybės tikrinimo sertifikavimo. ir pramonės sertifikavimo institucijos taip pat pateikė pasiūlymus ir pasisakė pagal konferencijos temas.
„Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd.“, įkurta 2020 m. balandžio mėn., yra pagrindinis Henano provincijos projektas ir nacionalinė aukštųjų technologijų įmonė. Jis yra integruotoje miesto ir kaimo demonstravimo zonoje Anyang mieste, Henano provincijoje. Pasikliaudami stipria nacionalinio lygio eksperto Dr. Ke tyrimų ir plėtros komandos technine galia, ją bendrai investavo ir įsteigė gerai žinomos investicinės institucijos, tokios kaip Central Goldwater ir Yuanhe Hope, ir nauja energetikos pramonės milžinė Chiwee Group. Įmonė specializuojasi naujų tipų galios ličio jonų baterijų medžiagų, baterijų elementų ir sistemų tyrime ir plėtroje, gamyboje ir pardavimuose. Su pagrindine gaminių koncepcija „saugumas pirmiausia“ yra kelios pagrindinės technologijos, užtikrinančios aukštą saugumą, ilgą tarnavimo laiką, atsparumą itin šalčiui ir stiprią galią, įskaitant naujo tipo grynos mangano rūgšties ličio, didelio našumo geležies fosfato ličio ir natrio jonų minkštos pakuotės baterijos. Bendrovės produktai daugiausia naudojami regioninių ekologiškų kelionių elektromobilių (dviračių transporto priemonių, triračių transporto priemonių, mažo greičio keturračių transporto priemonių, regioninių logistikos transporto priemonių, specialiųjų transporto priemonių, specialiųjų inžinerinių transporto priemonių) ir nešiojamų elektrinių, Namų energijos kaupimas ir kt. Jis laimėjo „Nacionalinio puikaus verslumo ir inovacijų projekto“, „Henano provincijos specializuotų, baudų ir naujų bei specialių naujų ir specialių mažų ir vidutinių įmonių“, „Henano provincijos įmonių technologijų centro“ kvalifikacijas ir apdovanojimus. „Henano provincija
