"Akumuliatoriaus sauga yra svarbiausias prioritetas!"Neseniai sakydamas pagrindinį pranešimą 11-ojo Filipinų elektrinių transporto priemonių viršūnių susitikimo atidarymo ceremonijoje.Dr. Keke, Henan Kene pirmininkasrgy„New Energy Technology Co., Ltd.“ (vadinama „KenergyNauja energija“), pabrėžė, kaip itin svarbu teikti pirmenybę saugai. Jo kalbos pavadinimas buvo „Aukšto našumo, labai saugių maišelių baterijų taikymas lengvųjų elektrinių transporto priemonių sektoriuje“.
Nuo spalio 15 iki 22 d. Kenergy New Energy, kaip Kinijos maitinimo baterijų taikymo skyriaus narė, išsiuntė delegaciją, vadovaujamą savo dukterinės įmonės,KelanNew Energy Technology Co., Ltd. į Filipinus. Jie dalyvavo plačiose diskusijose ir mainuose su Filipinų energetikos ir transporto departamentų, elektromobilių įmonių ir su energija susijusių subjektų atstovais. Šio vizito tikslas buvo gauti išsamių įžvalgų apie naujos energetikos pramonės plėtrą Filipinuose. Jie taip pat buvo pakviesti dalyvauti 11-ajame Filipinų elektrinių transporto priemonių aukščiausiojo lygio susitikime ir apskritojo stalo forumuose, kuriuose pristatomos naujausios technologijos ir produktai.
Įkurta 2020 m., „Kenergy New Energy“, palyginti nauja baterijų pramonės žaidėja, besivystanti mažiau nei ketverius metus, sulaukė didelio dėmesio iš įvairių Filipinų vyriausybės departamentų ir vietos pramonės. Už šio dėmesio slypi pasaulinė Kinijos įtakaličio baterijatechnologijų, produktų ir pramonės bendradarbiavimo požiūriu. Verta paminėti, kad „Kenergy New Energy“ pagrindinis dėmesys skiriamas lengvųjų elektra varomų transporto priemonių sektoriui, kur jie veržiasi į Pietryčių Azijos rinką, turėdami didelio našumo ir didelio saugumo.maišelių elementų baterijos.
„Adatos pradūrimo testas“ patvirtina aukštą Kinijos ličio jonų baterijų saugumą.
Per aukščiausiojo lygio susitikimo apskritojo stalo diskusiją vedėjas uždavė klausimą dr. Keke, Henan Kenergy New Energy pirmininkui, klausdamas:Kaip galima išvengti gaisrų, susijusių su akumuliatoriumi?" Atsakydamas, daktaras Keke pirmiausia išanalizavo pastarojo meto elektrinių transporto priemonių gaisrų priežastis. Jis atkreipė dėmesį, kad tradiciniai lengvųjų elektra varomų transporto priemonių akumuliatoriai pirmiausia yra švino rūgšties akumuliatoriai, kurie yra sunkūs ir turi mažą energijos tankį, todėl yra daug galimybių tobulėti. Turėdami didelį energijos tankį ir ilgą tarnavimo laiką, pavyzdžiui, ličio baterijos, gali konkuruoti su švino rūgšties baterijomis. Tačiau dr. Keke pabrėžė, kad dabartinės ličio baterijos neturi konkurencinio pranašumo, palyginti su rūgštinėmis švino baterijomis dėl kainos ir saugumo. Tai lėmė įvairius pažeidimus ir pilką pramonės grandinę sektoriuje, todėl dažnai pasitaiko saugos incidentų, kurie turėjo didelės įtakos bendrai pramonės plėtrai.
Daktaras Kekepabrėžė, kad nors avarijų neabejotinai pasitaiko, technologijos nuolat tobulėja, o ličio baterijos gali pasiekti aukštą saugumą ir ekonomiškumą.Jis rekomendavo nedelsiant nustatyti atitinkamus pramonės standartus, siekiant sustiprinti saugos priemones, paspartinti itin saugių gaminių kūrimą gaminių požiūriu ir stiprinti reguliavimo priežiūrą visuomenės lygmeniu. Be to, kalbant apie pasaulinės elektrinių transporto priemonių pramonės grandinės plėtrą bendradarbiaujant, Dr. Keke išreiškė viltį tarptautiniu mastu bendradarbiauti tokiose srityse, kaip kompensacija išskiriant mažą anglies dioksido kiekį, vietinis surinkimas ir suderinami įvairių transporto priemonių modelių standartai, siekiant sumažinti elektromobilių elektrifikavimo išlaidas. .
Kalbant apie produktus,ponas Kekepabrėžė itin svarbią akumuliatoriaus saugumo svarbą.Šiuo metu ličio mangano oksido ir ličio geležies fosfato minkštųjų paketų baterijos turi pastebimą pranašumą saugos ir kainos požiūriu, ypač mažo greičio transporto priemonėse, įskaitantdviračiai, triračiai, mažo greičio keturračiai, specialios elektrinės transporto priemonės ir regioninės logistikos transporto priemonės.
„Adatos įsiskverbimo testas“ pramonėje plačiai pripažįstamas kaip elektromobilių akumuliatorių saugos bandymų „Everestas“. Daktaras Keke pabrėžė, kad ličio mangano oksido baterijos ir ličio geležies fosfato maišelio elementų baterijos, atlikus adatos prasiskverbimo testus, išlaiko normalias išsikrovimo galimybes neužsidega ir nesprogsta, o tai rodo puikų saugumą.
Kaip šie nauji minkštųjų baterijų paketai, pritaikyti lengvųjų elektromobilių sektoriui, pateks į Pietryčių Azijos rinką?
Didelis naujų energetinių transporto priemonių pramonės augimas iš esmės pagerino ličio baterijų technologiją, dėl to nuolat mažėjo sąnaudos, o tai sudaro tvirtą pagrindą ličio akumuliatoriams patekti į lengvųjų elektrinių transporto priemonių rinką. Skirtingai nuo elektromobilių, lengvųjų elektromobilių sektoriuje keliami ne tokie griežti baterijos dydžio, svorio ir energijos tankio reikalavimai.
Baterijos veikimas ir energijos tankis daugiausia priklauso nuo teigiamų ir neigiamų elektrodų medžiagų. Šiuo metu medžiagų sistemos daugiausia susideda iš trijų komponentų, ličio mangano oksido ir ličio geležies fosfato, o pakuotės dažniausiai yra cilindrinės, kvadratinės ir maišelių formos.
Dr. Keke paaiškino, kad įvairios baterijos medžiagos gali būti pritaikytos įvairioms reikmėms ir regionams. Kenergy New Energy visapusiškai įvertina baterijas kainos, kokybės ir saugos požiūriu. Lengvųjų elektromobilių sektoriuje jie pasirinkoličio mangano oksidasmaišelių elementų baterijoskaip pagrindinis produktas, su ličio geležies fosfato maišelio elementų baterijomis, teikiančiomis papildomą palaikymą.
Neseniai Filipinuose vykusioje parodoje Kelan New Energy pristatė savo naują serijądidelio saugumo, šalčiui atsparus, galingas ir ilgalaikis grynas ličio mangano oksidasmaišelio ląstelėbaterijas, kartu su ličio geležies fosfato serijos gaminiais, debiutuojant Pietryčių Azijos rinkoje.Kelan New Energy parodane tik pristatė lengvų elektromobilių akumuliatorius, bet ir demonstravo savo tyrimų ir plėtros pasiekimus nešiojamų lauko mobiliųjų energijos šaltinių ir namų energijos kaupimo programų srityse.
